超載過載大大縮短了輪胎的使用壽命，這也是每年輪胎使用量大幅增加的重要原因。根據(jù)輪胎世界網(wǎng)的計(jì)算，國內(nèi)大型卡車生產(chǎn)的舊輪胎數(shù)量接近2億，特別是近兩年，情況更糟。隨著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，這種情況正在加劇。在生產(chǎn)廢輪胎之后，由于主要成分是橡膠和炭黑，因此耐腐蝕性非常強(qiáng)，如何地處理和利用廢物是一個(gè)普遍關(guān)注的問題。廢舊輪胎已翻新占5％，熱裂解占10％，相對比例不高。還有少量舊輪胎已經(jīng)轉(zhuǎn)換為其他用途，例如山坡土壤固結(jié)，碼頭擋泥板等。

但是，大多數(shù)舊輪胎已經(jīng)重復(fù)使用。46％的舊輪胎用于生產(chǎn)再生橡膠，橡膠粉，再利用橡膠和橡膠粉可再次用于生產(chǎn)橡膠制品。少量橡膠粉直接用于瀝青改性，其中大部分用于生產(chǎn)再利用膠。膠水，減少資源消耗，提高生產(chǎn)成本都起到了促使作用。目前，這已成為回收舊輪胎的主要方式。

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